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安全视频监控技术在地铁中的应用分析

时间:2019-03-05 08:23:55 来源: 杏耀娱乐 作者:匿名


文章转载自:中国安防网

每个人都知道地铁很贵,但这并不影响中国地铁的“大跃进”发展。现在,没有地铁尴尬地说这是一个现代化的城市。 2012年,全国29个城市将在未来6 - 8年内发展2710公里的轨道交通。总投资近1万亿元。与此同时,地铁项目正在各地推出。地铁故障和事故给快速发展的中国地铁敲响了警钟。在这方面,相关安全系统的改进已逐渐提上议事日程,从模拟到IP高清的过渡也慢慢开放。

在黑暗的空间经常发生悲剧

我没有看到真正的地铁出轨,但电影中的地铁脱轨与翻车一样普遍,虽然“几辆汽车的破坏接近8级地震,但它却造成了黯淡和明显的视觉效果”在世界贸易中心附近落下的烟雾被夸大了,但也不一致。可以看出,除恐怖分子外,好莱坞还喜欢去地铁做点儿事情。然后用它来吓唬观众。

封闭的地下空间和大规模的人群也吸引了大批恐怖分子踩到现场,沙林毒气,炸弹袭击,人工纵火,“低回报,高产出”,使世界各地的恐怖组织使用地铁作为恐怖袭击的首选。在伦敦,马德里,莫斯科等地,地铁爆炸多次发生,造成大量人员和财产损失。

作为现代城市交通工具,地铁已有100多年的历史。它具有运行速度快,列车多,客运量大,方便舒适的特点。然而,地铁在一个封闭的小型地下空间,狭窄通道和极其密集的人流中运行,导致安全事故:地铁坍塌,地铁脱轨,信号故障,隧道泄漏,自动扶梯逆行......任何“事故”在地铁的黑暗和封闭的环境中,它将被提升为“灾难”,因此地铁安全应该从战略的角度升级。

地铁的特殊需求分析

地铁视频图像系统不同于其他行业安全系统,需要更高的可靠性和稳定性,需要在很多方面进行思考。·信息共享:地铁视频监控系统一直有运营和安全要求。由于内容不同,管理要求也不同。过去,建立两个独立的系统是很常见的,这两个系统不会相互干扰并且是独立管理的。与此同时,运营和公共安全必须进行多部门监督和信息共享。发生重大事故时,公安等部门可以首次进行协调指挥。

·抗振,防磁,防尘:地铁监控设备的环保要求远高于其他行业。由于车辆的操作导致车站中的监控摄像机非常严重地振动,因此摄像机的抗振能力要求非常强。由于地铁的强电磁场,对监控设备的要求非常苛刻。还要注意防尘,因为列车运行过程中的灰尘会影响设备的正常运行。

·冗余设计:包括平台冗余设计,网络冗余设计,存储系统冗余设计等,确保系统在任何情况下都能发挥应有的作用。

·可靠性:地铁线路长,站点多,安全子系统多。它不仅需要高集成度,而且对承载网络和设备的可靠性也有很高的要求。

·扩容:由于地铁线路的扩建和地铁线路的调整,有必要使安防产品易于扩展,有利于更方便的部署。

集成平台是重中之重

由于地铁运营的特殊性,目前大多数地铁的安防系统建设分为两大系统:门禁控制和报警综合监控,视频监控是通信系统,两者均基于网络实现功能整合和统一管理。安全系统还必须提供相应的网络解决方案。在数字视频监控系统数字化和联网之后,视频管理平台的性能决定了整个系统的整个系统的运行能力和实施。因此,功能齐全,稳定可靠的管理平台对整个系统至关重要。目前的生产线有自己独立的控制中心,每条生产线分开运行。随着城市轨道交通的发展,轨道交通将形成一个完整的交通网络,需要一个统一的调度控制中心来协调整个轨道交通网络的运营和整体管理。对于地铁视频监控系统,还需要统一的网络视频管理平台,实现各线视频监控系统的统一管理。由于每条线路都是单独监控的,因此存在使用的监控设备品牌不统一,编解码器格式不统一,平台不兼容的问题。这还需要建立一个可以支持多种编码格式的视频,具有开放的接口,并且具有良好的兼容性。管理平台。同时,在地铁的网络视频网络管理中,所有CCTV系统设备均由监控中心统一管理。网络管理终端的统一配置是一种非常有效的维护手段。它可以通过地铁CCTV系统管理服务器直观地管理所有CCTV设备。执行远程配置以监控设备的运行状态,包括工作温度,电流,电压,电路连续性,通道占用率和警报信息。所谓的大安全集成系统是指以一组平台为核心,通过统一的大平台软件管理视频,访问控制,报警等子系统。它可以在第一时间掌握每个系统的信息和互连。 。在过去的地铁领域,安全系统是单一的,独立的,每个系统只通过开放的接口共享硬件,不能有效地发挥集成的优势。对此,Tyco集成安全Proximex联合创始人兼首席技术官KenPrayoonCheng表达了他的担忧:“因为视频和报警,访问控制是不同的系统,虽然在各自的大型系统中集成度相对较高,但基于视频的安全性访问控制和报警之间的集成有些薄弱,安全集成的优势和效率无法得到充分利用,低效安全系统带来的潜在风险应该是警惕的。此外,地铁的不同线路之间安全信息分离形成的安全岛问题也将成为隐患。再加上中国城市地铁线路的增加,新项目的扩建,新旧系统的整合,投资成本的浪费等问题随着地铁需求的进一步深化和提高,发展已逐渐浮出水面随着技术的发展,以及制造商对地铁安全需求的了解,这种情况将变得越来越乐观,相信很快就会有充分的合作。

事实上,与地铁安全相关的系统不仅仅是视频,访问控制和警报。诸如设备监视系统,火警系统,数据传输平台和信息广播系统的相关系统应该是城域智能(弱)系统的一部分。随着用户对安全性的日益重视,整个安全系统的集成已成为一种趋势,并已应用于一些地铁项目中。而且,正是因为地铁安全系统的集成涉及许多子系统。因此,只有在系统协调的情况下,深度集成才能满足轨道交通发展安全系统的要求。同时,虽然地铁安全系统正朝着开放和集成的方向发展,但它可能是由不同制造商提供的产品形成系统。这要求每个制造商的产品通过统一的接口实现产品之间的对接。系统集成,因此产品的开放性和兼容性非常重要。我相信,在系统真正解决系统兼容性和协议问题之前,真正的系统集成时代将会加速。高清监控仍然是一个大头

地铁安全主要包括视频监控系统,门禁系统,防盗报警系统和智能视频分析。视频监控系统是核心部分,占70%至80%。同时,对于轨道交通而言,使用高清监控来实现更加准确和高效的视频应用显然非常迫切。这不仅要实现高清实时监控和视频存储,还需要智能监控。图像越清晰,智能分析就越准确和高效。当然,要部署高清监控,您必须基于网络架构。因此,当视频监控的安装位置涉及所有车站,车站,火车,停车场,主变电站,管理室,出入口,售票处,银行等时,需要灵活部署这些监控点。网络是轻松访问控制中心的最佳解决方案。

由于国家投资政策的倾斜,轨道交通将成为第一个成为高清监控的热门应用市场。

由于网络监控的普及,高清视频监控的趋势非常明显,并且已经获得越来越多的应用。与传统的D1格式相比,HD提供了显着改善的视频清晰度,视频流畅性和视频图像可用性。以当前的高清1080P为例。分辨率为1920×1080,图像分辨率是CIF视频的20倍,是D1视频的5倍,1080P的帧率可以达到60帧/秒或60.场/秒,其流畅度超过两倍D1和CIF的。

公安部第三研究所安全与防护技术部副研究员何伟表示:“高清系统对系统提出了更高的要求。只有高清摄像机是不可接受的。要求传输系统和存储设备满足高清带宽要求,显示设备也必须达到高清索引,一条链路不能满足要求,不能达到高清要求。

智能视频分析:只闻其香,稀有的东西

随着技术的发展,对地铁安全系统智能安全的要求也在不断提高。希望以前的被动安全将逐步转变为主动安全,这将大大减少对人员的需求和工作强度。目前,地铁安全管理已被动,事后修复发展为更加主动和预测的安全管理,并通过智能视频分析技术实现预警和预防。根据相关实验结果,在盯着视频屏幕22分钟后,人眼会对视频屏幕中95%以上的活动信息视而不见。因此,传统的视频监控一直面临着两个问题:一是轨道交通监控点众多,客流量大,情况十分复杂。很难通过单独依靠人力来迅速和正确地应对各种紧急情况,从而导致大量的视频监控。该系统仅通过视频存储起到法医证据的作用。其次,在事件发生后调查和收集证据时,很难快速准确地在大容量存储视频中搜索相关事件信息,这需要大量的时间和精力。

目前,地铁安全建设基本上提出了对智能视频分析的需求,但应用范围不大。主要原因是许多智能视频分析功能对应用环境要求很高,而且误报率通常不能满足实际应用的需要。 “智能技术的应用还远离中国轨道交通的实际应用,有些距离远,如人脸识别,警报检测,以及如何处理大城市和大城市的高密度人群智能视频技术的实现是从业人员需要解决的问题。“公安部第三研究所安全技术部副研究员何伟对此表示深切关注。

然而,从目前的角度来看,智能视频分析的一些技术可以在实践中应用,例如,智能检测相机状态,相机黑框检测,相机过度曝光,镜头遮挡,图像模糊,相机移位等。技术相对成熟,在大多数情况下可以取得满意的效果。此外,一些更复杂的功能,如车站交通流定性检测和人员过境检测,也符合地铁的管理需求,也可以结合现场实现相应的智能检测效果,但相对复杂。应用程序应该更加谨慎和严谨。将智能视频分析技术应用于地铁安全系统,结合视频管理平台的应用,可以大大提高安全系统的智能性。

地铁安全升级仍然是一面镜子

目前,许多新的地铁已经开始使用高清摄像机,但地铁原有的标清视频监控系统的进展还比较慢。对于早期轨道交通的一些城市,安全系统已经或正在转型。由于这些线都是正常的操作线,因此无法停止现有系统。因此,这些修改只涉及更换设备,而前端设备的增加并不能从根本上修改系统。与此同时,翻新的资金也非常巨大。要进行相对彻底的改造,一方面要解决资金问题,另一方面也要解决技术问题,即如何使用已铺设的电缆一样多尽可能不使用现有系统,采用最新,最合理的技术升级系统。 “在政策方面,政府需要引导产业布局,加大对地铁安全的投入;从技术上讲,需要进一步研究识别,检测等技术;对产品而言,需要更多的稳定性和兼容性。”苏州科达科技有限公司,公司产品推广经理张飞飞,有相当的见解。杭州海康威视数字技术有限公司智能交通部产业经理任浩表示:“如果使用高清摄像头,会带来很多问题,如高清视频传输,大容量存储,高原始系统不能令人满意。与标准清晰度相比,高清视频转换需要更多的财务投入,需要政府的更多支持。安防行业解决方案提供商需要制定优化的解决方案以满足开发需求。地铁行业的需求,促进地铁保障体系的转型,为整个地铁行业的稳定发展做出贡献。

结论

作为城市交通的动脉,地铁缩短了时空之间的距离,成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来,对地铁综合安全系统的需求强劲,极大地促进了其在中国的发展。但是,我们注意到地铁安全的建设在新技术的应用上仍然有些“保守”。对于日益严重的安全形势,“无一例外地改变”是无知的!安全建设没有尽头!如何构建地铁综合保障体系值得深入探讨和思考控制投资成本,提高能效,使整个系统运维管理更加有效,提高地铁服务质量的能力。

文章来源:重庆监测公司网站:

访问次数:376时间:2014/2/16 14: 08: 21